微信红包群彩金怎么玩|20万续航600公里的中国电动SUV,还带防病毒功能?

2020-01-09 11:23:03 

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微信红包群彩金怎么玩,大家好我是阿汤锅!今天的新车要跟大家聊的是又一新生的新能源品牌——威马汽车。昨晚,它们就在上海举办了声势浩大的品牌发布会,并带来了首款量产车型“威马ex5”。

如果你没什么印象的话,那你大概还记得一年前威马首创的“ps造车”吧?

就凭这“换脸欧蓝德”人家还获得了10亿美元的融资,不过没想到一年之后威马还真的把实车造出来了。

相信很多人这次最先关心的都是:这威马汽车能靠谱吗?

毕竟近两年国内不断涌现的智能新能源品牌实在是太多了,比如零跑、拜腾、国金、汉能、正道等等(估计也没几个是大家认识的),大家都挤破脑袋想在新能源的风口分一杯羹。

而其中也不乏一些假借人工智能的旗号,却面临量产困难、价格高昂等问题的“打嘴炮”品牌,最后ppt成了一纸空文,把投资者消费者耍得团团转。尤其是在“归国成谜的贾老板”一事之后,人们更是不自觉地多了一道心眼。

所以判断一个新生的新能源品牌靠不靠谱,不是看它把理念吹嘘得多美好,而是看它有没有推出一款实打实的有竞争力的产品。

那么这款威马ex5的产品力如何呢?

首先要说明的是,此次亮相的ex5只是一台十分接近量产状态的原型车,最终量产版车型则要等到明年4月份的北京车展才会正式亮相。不过从整车设计来看,新车的一些亮点还是十分令人期待的。

威马ex5定位于紧凑型的纯电动suv,整体尺寸与传祺ge3差不多。新车的外观设计则展现了威马品牌的家族式设计语言,在新能源品牌中算得上是好看的。

前脸采用了封闭式进气格栅,充电口藏于车头logo的下方,两边是小巧的雾灯设计。这里要称赞一下的是,威马创新性地采用了动态式logo设计,配合led大灯,整体效果比较科幻。

新车的侧面造型重点突出了流线型设计,并带有隐藏式门把手,最终官方透露整车的风阻系数将低于0.3cd。作为参考,城市型suv风阻系数一般在0.34~0.39cd,所以较小的风阻系数带来较小的空气阻力,从而达到更长的续航里程。

侧面还有一个十分出彩的设计,就是在车窗上带有交互界面,可显示充电时间、续航里程、剩余电量等车辆信息,也可以与手机互联,显示车主的行程安排、路线等,充分体现人工智能化。

新车尾部采用了贯穿式led尾灯设计,点亮后视觉效果不错。

内饰和特斯拉model 3的风格类似,整体布局非常简约,中央巨大的“ipad”屏幕显示车辆信息和娱乐信息,下方带有触摸式按键和旋钮式换挡系统,并配有多功能方向盘和全液晶仪表盘。

值得一提的是,威马汽车会为用户打造“super id系统”,根据用户的个人id,车辆将自动设置车窗交互信息、车内灯光、导航、音乐、座椅角度、语音控制等。并且,威马汽车与360合作开发了网络安全系统,可防止用户信息泄露以及避免汽车受到外界黑客或病毒的攻击,这对于未来的互联网汽车来说是十分必要的。

最后是动力系统方面,官方公布这套纯电动动力系统的续航里程可达600km,而综合工况下的续航里程超过450km。预计最终量产版的起步价在20万元左右,并于明年年初下线,目前威马官网已经开启接受预定,而第一批车型也将在明年8、9月份交付。

关于威马品牌

可能不少人看完之后还是对威马品牌有些陌生,所以在这给大家简单补充一下。

威马汽车最早于2015年12月份成立,创始人是前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖,所以在造车领域有先天的资源优势。

威马汽车目前拥有超过800人的核心团队,人员来自包括整车、互联网、人工智能等行业。其总部位于上海,并在上海、德国设立研发中心,在北京设立大数据中心。位于温州的新工厂在去年年底奠基,拥有年产20万台纯电动汽车的生产能力。

此前,威马汽车新一轮融资累计超过120亿人民币,融资方包括百度、海纳国际、阿米巴资本等。并且,其已经和包括西门子(中国)有限公司、华为技术有限公司在内的多家世界级供应商、合作伙伴签署了战略合作协议,所以与一些颇有争议的ppt造车企业不同,威马汽车无论是从产品规划还是量产车研发测试,都与传统车企保持着相当的水准。

从明年开始,继首款量产车ex5后,威马还将陆续推出8款纯电动汽车。我想这些比较靠谱的品牌规划也是威马汽车能够迅速获得市场关注的重要原因之一。

自主新能源车的春天?

其实自2017年下半年,特斯拉传出将在中国建厂以来,国内的新能源汽车领域已经悄然发生了变化,因为如果无法在特斯拉入华之前推出靠谱产品的企业,将会大概率被淘汰。这就使得国内的新能源汽车企业多了一些危机感。

而近几年中国的汽车品牌也是越来越多,尤其是做电动车的。一来离不开国家在新能源车上的政策支持,二来是电动车确实是未来的一个发展方向。但电动车企业的扎堆面世,并不代表中国自主新能源车的正式崛起,甚至说这类新品牌背后的造车经验和技术成熟程度,还是反映了国内新能源领域的乱象,所以有必要通过“优胜劣汰”的法则淘汰掉一些不合格的企业。

回到今天的主角威马ex5上,作为又一款自主纯电动车型,它在续航里程和互联网用车理念上还是给到了我们足够的惊喜。如果实车真的能够达到600km的续航里程,那也算得上是自主新能源车领域的里程碑了。同时,全车100%的互联网设定,也让我们更加期待它未来上市后的表现。

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